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    中远海运重组三年大考亏损王如何变身

    本报记者 高江虹 上海?#26412;?#25253;道

    导读

    对央企来说重组最重要的价值不仅打造了大?#20445;?#26356;重要是强

    从位于上海浦东新区黄浦江畔的中国远洋海运集团有限公司总部大楼望出去一路通江接海三年前的2016年2月18日中远海运集团宣告成立扬帆起航

    仅仅用了三年时间中远海运先后完成组织架构集运航运金融能源运输散运码头物流等重点领域的重组整合截至2018年底总资产超过8000亿元船队规模达到1285艘综合运力?#40644;?亿载重吨成为全球最大的综合性航运企业

    比资产扩张更令人欣喜的是重组前的中远和中海两家央企屡屡亏损尤其是中国远洋曾荣登A股亏损榜首但在重组之后尽管航运市场依旧低迷中远海运集团这三年却逆势累计实现利润总额超过550亿连续两年在央企经营?#23548;?#32771;核评价中被国资委评为A级企业

    过去的三年中我们之所以能取得较好的经营效益得益于集团6+1产?#21040;?#26500;优化2月18日中远海运集团董事长许立荣接受21世纪经济报道记者专访?#21271;?#31034;今年要继续深化改革?#20013;?#20135;业优化并提升到新的水平使集团的经济效益始终能保持盈利水平他还透露2019年中远海运要跑赢市场跑赢变革跑赢时代跑赢同时还要实现三个切换?#20445;?#20174;做大向做优切换从外延式的拓展向内涵式的提升切换从高速发展向高质量发展切换

    重组样本

    这三年着实可圈可点

    众所周知企业体量越大在面对改革重组时的风险和不确定性就越大但中远海运这三年历程却成就了一个现代企业改革重组的成功样本不仅在规模上?#20013;?#31283;定增长在盈利能力抗周期性风险和国际化发?#32929;?#26356;是取得了长足进步

    2016年新集团成立时许立荣接受21世纪经济报道独家专访?#21271;?#26366;透露中远海运以服务国家战略为引领制定了航运物流航运金融装备制造航运服务社会化产?#23548;?#20114;联网+相关业务的6+1产?#23548;?#32676;发展战略?#30036;?#21457;展集装箱运输港口综合物流航运金融等产业

    回顾重组这三年中远海运先后完成总部集运航运金融能源运输散运码头物流重工海外网络中远海控船员管理体制财务公司?#30036;?#36164;源等重点领域的重组整合通过重组集团实现了综合运力干散货船队油轮船队杂货特种船队集装箱码头吞吐量和船员管理六个世界第一

    除了内?#32771;?#26500;与业务的重组中远海运在过去三年多次不失时机?#23637;?#28023;外资产优化全球网络配置

    2016年3月28日中远海运与新加坡港务集团签署大型集装箱码头合资经营协议升?#23545;?#26032;加坡港口的投资2016年5月11日中远海运与和记港口集团签署股权转让协议拥?#26032;?#29305;丹EUROMAX集装箱码头47.5%的股份成为其最大的股东

    2016年8月10日 中远海运正式接管比?#35013;?#22827;斯港务局经营2016年9月28日又与阿布扎比港务局签订特许权协议成立合营公司联合经营哈里发港二期集装箱码头2016年10月12日与马士基码头公司签署协议购买APM Terminals Vado Holding B.V.40%股权参与意大利瓦多港口的投资运营

    2017年则与连云港港口集团联合?#23637;?#30001;哈萨克斯坦国家铁路公司持有的霍尔果斯东门无水港49%股权2017年6月12日?#23637;何?#29677;牙Noatum港口控股公司51%股权

    2018年1月22日中远海运获比利时泽布吕赫码头特许经营权在西北欧首个控股码头的小目标达成

    2019年1月17日中远海运在新加?#30053;?#26377;3个泊位的基础上再增加两个新的大型深水集装箱泊位

    2019年1月23日中远海运与秘鲁火山矿?#23548;?#22242;签署了?#23637;好?#40065;钱凯码头60%股权的协议?#23637;?#23436;成后钱凯码头将成为中远海运集团在南美投资的首个控股港口也是其在海外的第二个绿地控股码头项目港口投资的全球化网络将进一步完善

    除了港口业务2018年7月中远海运完成?#36828;?#26041;海外的?#23637;海?#38598;装箱船队规模达到近300万标准箱迅速进入全球班?#20013;?#19994;第一梯队改变了全球航运?#36203;?#26684;局

    如今作为全球最大的综合性航运企业截至2018年底中远海运总资产超过8000亿元船队规模达到1285艘综合运力?#40644;?亿载重吨其中集装箱船队运力292.8万TEU/486艘干散货船队运力3984.5万载重吨/428艘油气船队运力2476.5万载重吨/193艘特种船队运力436.3万载重吨/163艘

    对央企来说重组最重要的价值不仅打造了大?#20445;?#26356;重要是强许立荣强调这三年中远海运上下强化全要素的集约化管理和内外协同不断优化资源使用效率将改革重组的规模优势有效转化为规模效益三年来累计实现利润总额超过550亿连续两年在央企经营?#23548;?#32771;核评价中被国资委评为A级企业

    2018年尽管受经济增速放缓和中美贸易摩擦等不利因素影响中远海运生产经营仍保?#33267;?#22909;态势在燃油消耗单价增长32%燃油支出额外增加62亿元的情况下中远海运实现营业总收入同比增长21.4%实现利润总额超200亿元

    承运全球

    以前我们的定位是全球承运如今新的定位是承运全球许立荣解释称这是把中远海运放在经济全球化大背景下放在一带一路建设的大合作中放在全球航运物流变化的大格局里的一种思考与转变实现全球?#36203;?#33021;力的再次飞跃达到航运强国的国家战略的信心与目标

    承运全球需突出支点作用强化一带一路沿线港口建设这也是为何过去三年中远海运频繁?#23637;?#30721;头业务据悉截至2018年底中远海运全球投资经营码头共55个在一带一路沿线投资额达到558亿元一带一路沿线投资码头17个包括比利时荷兰希腊阿联酋西班牙新加坡土耳其等国码头

    有了码头基点?#20445;?#31532;二步便是优化海上丝路航线网络架构为进一步推动一带一路?#34987;?#32852;互通中远海运?#20013;?#20248;化全球航线布局相继开通欧亚等地区多条班轮航线据悉目前在一带一路沿线中远海运布局集装箱班轮航线167条投入172万TEU的运力在一带一路区域2018年中远海运共运输集装箱箱量1215.2万箱同比增长9%完成散货运量6469万吨完成油气运量5542万吨完成杂货运量878万计费吨

    陆上丝路物流服务基础也是不可或缺的一环一带一路?#32972;?#35758;提出以来中远海运加大了对亚欧海铁联运亚欧国际班列业务的投入先后开通班列共18?#23567;?#25903;持互联互通南向通道建设增加以广西钦州港为始发港或经停港的远洋航线开通海南洋浦港至东?#35828;?#29677;轮航线助推内陆沿边地区成为开放前沿带动形成陆海内外联动东西双向互济的开放格局中远海运还大力?#24179;?#20197;希腊比港为基地的中欧陆海快线建设深入中东欧腹地开辟中国与东?#20998;?#38388;物流新通道2018年中欧陆海快线累计完成货量同比增长25%中欧陆海快线直接辐射7个国家3200多万人口将有效改变?#20998;?#36135;物中转格局

    目前中远海运远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口在海外十大区域50多个国家和地区设有企业境内外拥有10家上市公司船员管理数量4.7万人

    许立荣表示2018年从规模化抗周期性盈利能力和全球公司四个维度看中远海运有了长足的进步他指出在规模增长方面中远海运成立以来收入年均增长8.3%综合运力超1亿载重吨成为名副其实的全球最大航运企业在盈利能力方面航运主业全面盈利企业效益?#20013;?#25552;升在抗周期性方面中远海运非周期性资产占总资产比重达到52%?#29615;?#21608;期性资产实现利润占比达到63%确保了集团国际化经营稳定可?#20013;?#21457;展在全球公司方面中远海运境外资产占总资产的比重达到57.6%近两年境外收入占比年均达到56.2%境外利润占比年均达到53.7%已成为具有全球?#36203;?#21147;的综合性航运企业

    完成三年重组任务的中远海运集团在2019年又有了新的目标跑赢市场跑赢变革跑赢时代许立荣解释称跑赢市场就是要提高市场预判能力提高创收创新能力跑赢市场大势达到市场平均水平比同业同行有更好的经济效益跑赢变革则是站在改革第一线不断加大深改力度不断提高快改的速?#21462;?#36305;赢时代就是要准确把握时代脉搏勇于站在时代前沿赢得从跟跑到并跑再到领跑的全球航运新竞赛赢得世界一流企业的入场券?#20445;?#32534;辑李清宇

    特色专栏

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