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    粤港澳大湾区一小时交通圈提速 珠江西岸投资价值剧增

    王玉凤

    [至2020年珠江西岸规模以上装备制造业实现产值达22000亿元年均增长约15%]

    近日连接广州?#25237;?#33694;的重要通道虎门二桥通车时间确定粤港澳大湾区互联互通将再增一条新动脉

    大湾区经济总量庞大人口众多但交通设施匮乏尤其是珠江口东西岸之间的连接通道?#29616;?#19981;足目前通车的主要是虎门大桥和港珠澳大桥不过虎门大桥十分拥堵港珠澳大桥又通车不久作用还有待充分发挥

    在此背景下虎门二桥的开通有望大大缓解珠江两岸的繁忙交通改变大湾区的交通格局同时也意味着大湾区一小时交通圈的加速到来珠江西岸的投资价值也将进一步提升当地观察人士也呼吁要解决大湾区的交通痛点还要推动跨江轨道交通体系的连接

    珠江西岸投资价值提升

    3月14日广东省交通集团发布消息称当天凌晨1点半左右虎门二桥项目大沙水道桥顺利完成动静态荷载试验这意味着粤港澳大湾区发展规划纲要公布后首个即将投用的超级工程将按计划在今年5月1日前建成通车

    虎门二桥工程是广东省高速公路网规划中连接广州?#25237;?#33694;的重要东西向通道是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道建成后深圳至广州这两个湾区核心城市之间将缩短半小时车程珠江口东西两岸的繁忙交通也将得?#20132;?#35299;

    珠江口给粤港澳大湾区带来了众多有利的自然条件与此同时也带来一个问题大湾区有11个城市分布在珠江口两侧交通变成东西两岸交流的重要障碍尤其是在经济上近年来珠江口东岸地区包括香港深圳东莞等地的发展实力和进程都远远高于珠江口西岸地区包括澳门珠海中山等地

    此前很长一段时间虎门大桥是珠江口东西岸唯一的过江通道而随着近几年整个经济社会的迅速发展以及两岸联系的不断增强虎门大桥经常车满为患也因此虎门二桥在规划之初就?#24739;?#20104;?#20540;?#34382;门大桥庞大车流量的厚望

    除了改变大湾区的交通格局虎门二桥也将提升珠江西岸的投资价值广东省综合改革发展研究院副院长彭澎对第一财经记者?#25285;?#22312;地价上西岸相比之下便宜很多在产业的配套上比如说?#19994;?#26234;能机器人和装备制造等行业西岸的发展空间会很大

    近年来珠江西岸的产业带布局也十分密集比如2014年底广东省委省政府正式提出珠西战略要把珠江西岸打造?#19978;?#36827;装备制造产业带2015年广东省出台了珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划2015-2020年提出至2020年珠江西岸规模以上装备制造业实现产值达22000亿元年均增长约15%

    除了虎门二桥未来连接珠江东西两岸的通道还有不少包括正在修建的深中通道深茂铁路计划修建的莲花山过江隧道等彭澎?#25285;?#28145;中通道莲花山过江隧道等建成后对大湾区产业格?#20540;?#24433;响可能会更大因为大湾区内经济最发达的深圳将和西岸直接对接经济要素流动的成本将更低

    加快布局东西口岸轨道交通联系

    随着虎门二桥的开通在即大湾区一小时交通圈也将加速到来

    粤港澳大湾区发展规划纲要提出构筑大湾区快速交通网络?#31908;?#36890;内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点构建以高速铁路城际铁路和高等级公路为主体的城?#22763;?#36895;交通网络力争实现大湾区主要城市间1小时通达

    大湾区要打造成充满活力的世界级城市群具有全球影响力的国?#22763;Ƽ即?#26032;中心和宜?#21491;?#19994;宜游的优质生活圈一小时交通圈势在必?#23567;?/p>

    目前大湾区经济总量高达10万亿元人民币人口多达7000万随着最近一两年广深港高铁香港段港珠澳大桥的开通大湾区内的交通设施日益完善交通框架已经搭建起来

    不过交通条件仍然不足除了上述提到的东西向交通设施?#29616;?#19981;足打造一小时交通圈要解决的不仅仅是公路交通

    中国(深圳)综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文对第一财经记者表示现在大的问题不仅仅是公路交通还包括跨江的轨道交通现在大湾区的主要交通痛点就是轨道交通体系的连接问题

    轨道交通种类繁多按照用?#31350;?#20998;为城市铁路市郊铁路地铁轻轨等目前大湾区东西岸各自的城市间轨道交通联系颇为紧密以深圳和香港为例2018年9月23日广深港高铁香港段正式运营到达内地44个站点包括6个短途站点和38个长途站点行车时间上最短途是?#19978;?#28207;西九龙站出发到深圳福田只需14分钟

    不过珠江口东岸和西岸之间的轨道交通联?#24403;Ƚ现?#21518;比如说香港和珠海深圳和中山珠海等王国文分析?#28595;?#21069;珠江东岸和西岸各自的交通时效是比较快?#27169;?#22522;础设施的短板主要在珠江口东西向之间特别是深圳香港与珠海澳门中山的联系要在规划上提前布局而且要尽快付诸实施

    根据粤港澳大湾区发展规划纲要除了加快深中通道虎门二桥过江通道建设外还要编制粤港澳大湾区城际铁路建设规划完善大湾区铁路骨干网络加快城际铁路建设有序规划珠三角主要城市的轨道交通项目

    大湾区一小时交通圈的构建除了?#24067;?#24314;设还要加快软件建设也就是?#25285;?#38500;了要补上轨道交通的短板还要提高通关效?#30465;?#29579;国文建议实?#23567;?#19968;地两检加快通关速度

    王国文也认为要打造大湾区一小时交通圈还要提高港珠澳大桥的利用率利用电子监管的方式?#24066;?#26356;多的非两地牌照的车也能过桥还应该研究从港珠澳大桥直接连通到香港东部和深圳盐田东部的问题如果这两条通道能够完全打通的话珠三角的跨境问题就解决了也能够促进大湾区东西向的发展

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